0

9月26日,我国首台国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”正在中铁上海工程局承建的姑苏轨道交通大学6号线10标名目顺利始发,这也是我国打破盾构主轴承自立手艺研制瓶颈后,初次正在轨道交通大学畛域反抗地下掘进工作。 主轴承被称为盾构机的“心脏”,承担着盾构机运行历程的严重载荷,是刀盘驱动体系的症结部件。但受轴承制造等手艺栏栅制约,我国盾构机主轴承等症结零部件仍需扶掖入口,为我国制造业转型增高带来巨大应战。这次,中铁上海工程局姑苏轨道交通大学6号线10标采用的“中铁872号”盾构机,是我国首例经过国度强基工程实验的3米级国产主轴承涂抹盾构,配置开挖直径6.83米,主轴承直径3.06米,零件长度约85米,总重约550吨,这是我国初次打破东方手艺限额,执行主轴承制造国产化,走出了大型配置外围手艺国产化的症结一步。 姑苏轨道交通大学6号线全长36.12千米,共设车站31座,斜穿姑苏四大区,计划于2024年6月试经营,建成后将成为货色向穿梭古城及金鸡湖的首要客流通道及城际客流的首要集散线路。个中,中铁上海工程局承担了轨道交通大学6号线10标三站三区间工作,即苏胜路站、中新小道东站、港田路站及区间盾构。 据悉,“中铁872号”的顺利运用,不只标志着我国盾构TBM外围部件国产化进程获得了严重打破,更注明国产盾构主轴承已经完全替代入口主轴承的实力。跟着地铁6号线盾构顺利擢拔,将延续验证国产盾构机TBM主轴承、加速机、变频器等症结部位的机能以及牢靠性,以白羽数据反对国产化妆备的进一步提拔。

期待你一针见血的评论,Come on!